La ligne Montpellier-Palavas fut mise en chantier en juin 1869. Les travaux ne présentaient pas de difficulté majeure. Ici pas de relief himalayen, le point culminant, avec ses 35,10 mètres, était la gare de l'Esplanade. Le seul ouvrage imposant fut le viaduc en pierre de la gare de l'Esplanade. D'une longueur de 336 mètres, il était constitué de quarante arches dont les neuf premières, de même hauteur, servaient de quai d'embarquement. Ce viaduc était l'ouvrage d'art le plus important du réseau de l’Intérêt local de l'Hérault. (photo extraite du livre de Roland Jolivet Un Petit Train de folie...) Photo précédente                                                                        Photo suivante
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